Как понять, что пришло время поменять антифриз

Система охлаждения двигателя работает в тяжелых температурных условиях. Поэтому со временем даже качественная охлаждающая жидкость теряет первоначальные свойства, из-за чего возрастает вероятность перегрева двигателя.

Владельцам коммерческого транспорта особенно важно внимательно следить за состоянием антифриза. Технические жидкости в таких автомобилях изнашиваются быстрее, чем на легковых моделях.

Рекомендации ГАЗ

Согласно рекомендациям производителя автомобилей ГАЗ, охлаждающую жидкость в «Газели» требуется менять один раз в 2 года либо через 60 000 километров пробега – в зависимости от того, какое событие наступит раньше. Подобный интервал считается усредненным и рассчитан на стандартные условия эксплуатации.

На практике срок службы антифриза зависит от нескольких факторов:

• температурных режимов работы двигателя;
• качества самой охлаждающей жидкости;
• герметичности системы охлаждения;
• состояния радиатора, помпы и термостата;
• наличия смешивания разных типов антифризов;
• частоты перегревов двигателя;
• интенсивности эксплуатации автомобиля.

Если машина регулярно работает с перегрузкой, охлаждающая жидкость стареет заметно быстрее.

Как выбрать класс антифриза

Рекомендации от производителя касаются двух типов двигателей:

1. Дизельные (Cummins, ЗМЗ-514). Для нормальной работы требуются карбоксилатные охлаждающие жидкости класса G12+ или специальные составы для тяжелонагруженных дизелей.
2. Бензиновые (ЗМЗ-405, 406, Evotech). Рекомендован G12 (красный). Он обеспечивает увеличенный срок службы и защищает от коррозии. Для более старых автомобилей подходит G11.

Каждый тип антифриза отличается химическим составом присадок, сроком службы и принципом защиты деталей системы охлаждения. Далее разница рассмотрена подробнее.

G11

Антифризы данного типа производятся с применением неорганических присадок. После заливки внутри системы образуется защитная пленка, покрывающая внутренние поверхности каналов, радиатора и рубашки охлаждения двигателя.

Главный недостаток – постепенное разрушение защитного слоя. Со временем частицы оседают внутри системы, что ухудшает циркуляцию жидкости и снижает эффективность теплоотвода.

G12

В антифризах G12 используются карбоксилатные присадки на основе органических кислот. Такие жидкости не покрывают всю систему сплошной пленкой. Защитное действие проявляется локально – только в местах возникновения коррозии.

Подобный принцип работы улучшает теплообмен, что снижает риск перегрева двигателя и увеличивает срок эксплуатации охлаждающей жидкости. Средний ресурс G12 достигает 5 лет при обычной эксплуатации.

G13

Охлаждающие жидкости класса G13 относятся к современным составам с улучшенным пакетом присадок. Обычно в них применяется пропиленгликолевая основа, отличающаяся меньшей токсичностью.

Антифризы данного типа обладают высокой стабильностью при длительной эксплуатации, а также устойчивостью к перегревам и хорошими антикоррозионными свойствами. Некоторые производители допускают эксплуатацию таких жидкостей без регламентной замены в течение длительного времени.

Основные признаки старого антифриза

Состояние охлаждающей жидкости необходимо периодически контролировать. Ряд признаков указывает на потерю рабочих свойств антифриза либо на неисправность системы охлаждения. Среди них:

1. Изменение цвета. Свежий антифриз сохраняет прозрачность и равномерный цвет. Если жидкость стала мутной, потемнела либо приобрела ржавый оттенок – внутри системы активно развивается коррозия.
2. Осадок и хлопья. Это обычно связано со смешиванием несовместимых охлаждающих жидкостей. Разные пакеты присадок вступают в химическую реакцию, после чего образуются плотные отложения.
3. Пена внутри расширительного бачка. Ее появление связано с несовместимостью антифризов. Иногда причиной становится попадание воздуха из-за негерметичности системы. Из-за этого возрастает риск кавитации в районе крыльчатки помпы.
4. Масляная эмульсия и запах гари. Это один из наиболее опасных признаков неисправности. Велика вероятность попадания моторного масла в систему охлаждения.
5. Желеобразные сгустки в системе. Иногда внутри бачка появляются вязкие комки, напоминающие гель. Обычно это связано с критическим разрушением присадок. Отложения способны перекрыть циркуляцию жидкости в отдельных каналах системы охлаждения.

При проблемах с охлаждающей жидкостью запишитесь на сервис в «РЕМГАЗАВТО». Мы проведем диагностику, заменим антифриз, а также устраним неисправности, которые обнаружим в ходе обслуживания. Наш номер: +7 499 490-06-78.