Почему закисают тросы ручника на «ГАЗель Next» с задними дисковыми тормозами

Задние дисковые тормоза на «ГАЗель Next» заметно отличаются по конструкции от привычных барабанных механизмов, которые долгое время использовались на автомобилях бренда. Вместе с повышенной эффективностью работы системы владельцы получили другую особенность – проблемы с ручником. Далее они рассмотрены подробнее.

Почему тросы ручника требуют частого обслуживания

С подобной неисправностью сталкиваются многие владельцы Next, особенно она актуальна для автомобилей с высокой ежедневной нагрузкой. Постоянная эксплуатация в неблагоприятных условиях быстро отражается на состоянии стояночного тормоза.

При этом чаще всего на скорость износа тросика ручника влияет конструкция задних дисковых тормозов. Механизм располагается отдельно от основной рабочей системы. Такое решение улучшает эффективность торможения, но усложняет обслуживание.

При износе или заклинивании компонентов доступ к узлу требует значительно большего объема работ по сравнению с классическими барабанными тормозами. Внимания требуется много, ведь самым уязвимым элементом становится тросик, без которого длительная остановка не будет достаточно безопасной.

Со временем внутрь оболочки тросика попадает влага, дорожная пыль и реагенты. Смазка теряет свойства, а металлические элементы начинают разрушаться. Элемент, который должен двигаться без лишних усилий со стороны водителя, начинает перемещаться гораздо туже либо перестает возвращаться в исходное положение.

Подробнее о факторах, влияющих на состояние основного компонента ручного тормоза:

1. Постоянная эксплуатация по грязным дорогам.
2. Контакт элементов с зимними реагентами.
3. Длительная стоянка автомобиля на ручнике.
4. Отсутствие регулярного обслуживания механизма.
5. Повреждение защитной оболочки троса.

Даже один из перечисленных факторов постепенно ухудшает работу стояночного тормоза, если он воздействует на него постоянно, как на моделях с задними дисковыми тормозами. При регулярной коммерческой эксплуатации негативное влияние только усиливается, из-за чего тросы начинают работать с повышенным сопротивлением.

Когда проблема особенно заметна

Неисправность редко возникает мгновенно. Обычно она развивается постепенно. Сначала водитель замечает увеличенный ход рычага ручника. Затем автомобиль начинает хуже удерживаться на уклоне, что небезопасно при длительной стоянке.

При критическом разрушении появляются более серьезные симптомы – задние колеса подтормаживают даже после снятия с ручника, ухудшается накат, возрастает нагрев тормозных механизмов. Все это ведет к дополнительным расходам при ремонте, которых можно было бы избежать.

Особенно часто такие неисправности проявляются в зимний период либо после длительного простоя автомобиля. При отрицательных температурах влага внутри оболочки троса замерзает, механизм начинает подклинивать. После нескольких подобных циклов трос окончательно теряет подвижность.

Решение

Многие владельцы сначала пытаются решить проблему обычной регулировкой ручника. На короткий период это действительно создает ощущение исправности системы, но при закисании внутреннего механизма такой подход не устраняет основную причину. Через некоторое время неисправность возвращается, причем уже с более выраженными симптомами.

Игнорирование неисправного троса стояночного тормоза приводит к дополнительным затратам. При постоянном поджатии колодок ускоряется износ фрикционных элементов, а также перегреваются тормозные диски – в отдельных случаях это приводит даже к их деформации.

Дополнительная сложность заключается в самой процедуре ремонта. На ГАЗель Next с задними дисковыми тормозами замена тросов ручника требует понимания конструкции механизма и правильной последовательности разборки. Так как подобная компоновка встречается не так часто, опыта у обычных водителей недостаточно.

При обслуживании стоит также оценить состояние следующих компонентов:

• колодок стояночного тормоза;
• направляющих элементов;
• возвратных механизмов;
• защитных оболочек тросов.

Для гарантированного устранения проблемы лучше обратиться к специалистам, в том числе в сервис «РЕМГАЗАВТО». Мы хорошо знакомы с особенностями задней дисковой тормозной системы на «ГАЗель Next» и регулярно работаем с подобными неисправностями.

Компания «РЕМГАЗАВТО» предлагает комплексный подход к ремонту. Это позволяет исключить повторное появление проблемы через короткий промежуток времени, что важно для коммерческого транспорта.

Понимание конструкции узла и его типовых проблемных мест позволяет быстро определить источник неисправности. Мы также сможем оперативно заменить изношенный трос ручника, чтобы восстановить корректную работу механизма.