Расход топлива выше нормы: 7 причин перерасхода на «Газели»

Повышенный расход топлива – одна из наиболее частых претензий владельцев «Газели». Поэтому далее подробно рассмотрены основные причины данной проблемы, а также рекомендации по устранению неисправностей.

Забитый ЕГР

Владельцы дизельных «Некстов» часто описывают одну и ту же историю: машина новая или почти новая, а расход держится на уровне 15-18 л/100 км вместо паспортных 9-11. Данная проблема связана с системой ЕГР – она забивается нагаром, из-за чего ЭБУ неправильно корректирует подачу топлива.

Одновременно с этим сажевый фильтр дополнительно душит выпуск. Получается замкнутый круг: чем больше сажи, тем чаще запускается принудительная регенерация фильтра, а она сама по себе требует дополнительного впрыска топлива.

Часть владельцев программно отключает ЕГР и перепрошивает блок управления, признавая, что штатная система в российских условиях эксплуатации создает больше проблем, чем пользы. Это радикальное решение, поэтому сначала стоит через диагностику убедиться, что причина именно в этом, а не в чем-то более простом.

Чувствительность Cummins к качеству топлива

Common Rail на ISF 2.8 – система дорогая и капризная. Водители часто обновляют всю систему топливоочистки, ставят дополнительный сепаратор и фильтр тонкой очистки именно потому, что штатная комплектация не справляется с качеством российской солярки.

При этом существует несколько факторов, влияющих на длительность эксплуатации системы:

• хорошее топливо;
• оригинальные фильтры;
• своевременное обслуживание.

Грязное топливо постепенно убивает форсунки и ТНВД, поэтому изношенная система начинает лить топливо неточными дозами, отсюда и возникает перерасход.

Проблемы с УМЗ-4216

Если сравнивать бензиновые моторы, то отчетливо прослеживается недовольство двигателем УМЗ-4216 – владельцы часто жалуются на склонность к перегреву и расход в районе 17-18 литров там, где ЗМЗ-405 на похожей машине укладывается в заметно меньшие цифры.

Отдельная тема – работа блока управления МИКАС: неправильная прошивка или барахлящий датчик кислорода приводят к переобогащению смеси, поэтому даже простой корректировкой можно добиться изменения топливной смеси.

Неправильно настроенное ГБО

Отдельный вопрос – газобаллонное оборудование. Некоторые автомобили с УМЗ-4216 имеют расход газа под 30 л/100 км при паспортных показателях в разы ниже. Причины разные:

• неверно подобранное сопротивление форсунок;
• некорректно настроенный редуктор;
• привычка ездить на высоких оборотах.

Особенно актуален последний фактор, ведь при переходе с 405-го двигателя на УМЗ водители по инерции сохраняют ту же манеру езды, а мотор ее не «переваривает».

Если машина на ГБО и расход газа заметно выше, чем заявляет установщик, в первую очередь стоит проверить настройку самого оборудования.

Аэродинамика кузова

Тема, которую часто недооценивают. Многие владельцы фургонов и тентованных «Газелей» приводят конкретные цифры: надстройка против стандартного кузова добавляет около 2 литров на 100 км, а высокая будка-«фермер» ощутимо увеличивает сопротивление воздуха – особенно на трассе.

Установка заводского спойлера способна вернуть часть этого расхода обратно, хотя эффект заметен в основном на скорости от 80 км/ч и выше. Поэтому, если фургон высокий и приходится много ездить по трассе, то дополнительный компонент обязателен.

Скорость и манера езды

Снижение скорости со 100-120 до 80 км/ч дает экономию газа до заметно меньшего значения на одинаковых дистанциях. То есть переход на более спокойный скоростной режим ощутимо окупается, особенно на грузовом фургоне с плохой аэродинамикой.

Для «Газели», у которой аэродинамика и так не идеальна, эффект от лишних 20 км/ч на трассе будет даже заметнее, чем на легковой машине. Поэтому не стоит разгоняться слишком сильно.

Иные факторы

Несколько менее очевидных факторов, которые подтверждаются владельцами:

1. Вес груза. Разница между пустой и полностью загруженной «Газелью» может составлять 5-8 литров на 100 км.
2. Обкатка нового автомобиля. Владельцы новых «Некстов» отмечают повышенный расход в первые несколько тысяч километров – это нормально, и сравнивать его с «паспортным» пока рано.
3. Работающий рефрижератор или дополнительное оборудование. На фургонах с холодильной установкой расход на городском маршруте заметно выше, чем без него.

Точную причину перерасхода в конкретной машине можно найти только при компьютерной диагностике двигателя – она покажет, обманывает ли датчик кислорода, не сбоит ли ЕГР и в порядке ли топливная аппаратура. Для грамотной оценки ситуации обратитесь в «РЕМГАЗАВТО» – мы найдем причины неисправности и устраним их. Наш номер: +7 (499) 490-06-78.