В чем отличия доступных моторных масел

Нормальная работа двигателя невозможна без качественного моторного масла. Смазка снижает трение между деталями, а также защищает металлические поверхности от коррозионных процессов.

При этом производители выпускают сразу три типа смазочных материалов: минеральное, полусинтетическое, синтетическое. У каждого варианта свой химический профиль, что влияет на особенности состава. Подробнее они рассмотрены далее.

Минеральная основа

Это продукт переработки нефти. Производители используют прямую перегонку, гидроочистку, иногда каталитическую доработку. Отдельные марки создаются из сырья растительного происхождения, но такие смеси встречаются редко. Основное достоинство минерального материала – мягкий характер воздействия на двигатель с большим пробегом.

Ключевые особенности минеральной основы:

• хорошо восполняет зазоры между элементами, пережившими длительную эксплуатацию;
• не проявляет агрессивного воздействия на уплотнения из резины;
• неплохо удаляет нагар с поверхностей цилиндропоршневой группы.

Минеральное масло подходит для старых двигателей с заметными износами. Такая основа задерживается в увеличенных зазорах, формирует стабильную пленку, уменьшает шум работы механизма. При этом у нее есть важный недостаток – низкая устойчивость к морозам.

При отрицательных температурах вязкость резко возрастает. Пуск в холодном климате сопровождается повышенной нагрузкой на стартер, масляный насос, кривошипно-шатунный механизм. В условиях суровой зимы данный материал создаст лишние трудности.

Синтетика

Синтетическое масло – это уже не побочный компонент переработки, а продукт химического синтеза. Производитель формирует базу с заданной структурой молекул, затем добавляет пакет присадок для стабильности в нагрузочных режимах. Полученный материал сохраняет необходимые характеристики при резких перепадах температур, не склонен к старению.

Синтетика обладает следующими свойствами:

• стойкость при сильном охлаждении двигателя и при значительном нагреве;
• высокий индекс вязкости без резких скачков в широком температурном диапазоне;
• низкий коэффициент трения, снижающий сопротивление вращению деталей;
• небольшая испаряемость, уменьшающая расход масла на угар;
• комплекс присадок, увеличивающий долговечность двигателя.

Синтетические масла востребованы в современных силовых установках. Их используют в двигателях с турбонаддувом, высокими оборотами, сложной конфигурацией каналов смазки. Присадки сохраняют чистоту внутренних поверхностей, ограничивают окисление, препятствуют образованию пены, стабилизируют вязкостный профиль.

Единственный минус – высокая стоимость, а также повышенная химическая активность относительно старых уплотнений. Но при корректно подобранном пакете присадок такая особенность минимальна.

Полусинтетика

Полусинтетика – вариант, расположенный между двумя предыдущими. База формируется из смеси двух компонентов: примерно семь частей минерального масла проходит доводку тремя частями синтетической основы. Такой подход обеспечивает сбалансированное поведение в различных режимах.

Преимущества полусинтетики:

• устойчивость к перепадам температур;
• защита металлических поверхностей от коррозии;
• медленный переход в паровую фазу, что уменьшает расход;
• приемлемая работа в новых и ресурсных моторах;
• выгодная стоимость при достойных эксплуатационных качествах.

Полусинтетическое масло подойдет для автомобилей, использующихся в смешанных условиях. Но при длительной работе техники в сильный мороз синтетика обеспечит более стабильный пуск. В остальных случаях полусинтетика дает оптимальный баланс стоимости и ресурса.

Рекомендации от ГАЗ

Производители автомобилей подчеркивают, что правильный выбор моторного масла – ключевой шаг для стабильной работы двигателя. Заводы закладывают нормативы по вязкости, типу базы, диапазону температур, а также по стандартам API и ACEA. Поэтому важно учитывать рекомендации бренда при выборе «расходника».

Для техники ГАЗ требования сформированы с учетом конструкции двигателей семейства УМЗ, Evotech, Cummins. Завод рекомендует использовать смазочные материалы, соответствующие нормам API не ниже SL для бензиновых двигателей и не ниже CI-4 для дизельных модификаций. Вязкостный класс подбирают с учетом сезона эксплуатации:

• летом предпочтительны составы 15W-40 либо 20W-50;
• зимой – 5W-30 или 5W-40.

В руководствах по обслуживанию указано, что синтетическая основа лучше подходит для новых двигателей «Газель» Next и современных модификаций «Газель Бизнес». Смесь стабильнее переносит частые пуски на холодном моторе, сохраняет текучесть, обеспечивает нормальный запуск.